고분자 유연한 호스 및 튜브

Jun 01, 2024

뉴스 제공

2013년 6월 13일, 10:46(ET)

이 기사를 공유하세요

뉴욕, 2013년 6월 13일 /PRNewswire/ -- Reportlinker.com은 자사 카탈로그에서 새로운 시장 조사 보고서를 이용할 수 있다고 발표했습니다.

고분자 유연성 호스 및 튜빙http://www.reportlinker.com/p01351955/Polymeric-Flexible-Hose--Tubing.html#utm_source=prnewswire&utm_medium=pr&utm_campaign=Resin_and_Rubber

소개 연구 목표 및 목표 유연한 호스와 튜브는 오래되고 확립된 제품이며, 이들의 제조 및 판매는 미국 경제에서 적당히 규모가 크고 광범위한 기반 분야가 되었습니다. 이 연구는 견고한 배관 및 견고한 금속 튜빙(예: 자동차 및 냉장고용 알루미늄 및 구리 튜빙)과 달리 고분자 재료(즉, 우리가 일반적으로 플라스틱 또는 고무 재료라고 부르는 것)로 만든 유연한 호스/튜빙을 다루고 있습니다. 배관 산업의 일부. (강성 고분자 파이프 및 튜빙은 최근 BCC 연구 보고서인 PLS053A, 미국 플라스틱 파이프 시장에서 자세히 다루고 있습니다.) 미국 고분자 호스 및 튜빙 산업의 광범위한 기반은 탄성중합체와 같은 다양한 재료로 설명됩니다. 호스와 튜빙을 만드는 데 사용되는 비탄성 및 이러한 재료와 제품이 제공되는 다양한 시장에서도 사용됩니다. 튜브 및 튜빙이라는 용어도 파이프 및 배관과 다릅니다. 모든 파이프는 튜브입니다. 그러나 경질 튜빙은 직경이 더 작고 일반적으로 매우 얇기 때문에 배관과 구별됩니다. 우리는 또한 유연한 호스와 튜브를 구별합니다. 튜브는 일반적으로 유체를 전달하는 데 사용되는 중앙이 비어 있는 긴 원통형 본체로 정의되며, 호스는 일반적으로 유연한 튜브로 간주됩니다. 그러나 유연한 제품에서는 튜빙을 단일 재료로 구성된 단순한 제품으로 간주하여 호스와 튜빙을 차별화하는 반면, 호스는 일반적으로 3개의 레이어(튜브 자체가 중앙에 있고 일부 유형의 외부 레이어)로 구성되는 더 복잡한 구조입니다. 보강재 및 일부 유형의 보호 커버 재료. 이 연구는 고분자 유연한 호스 및 튜브 재료와 해당 시장에 대한 동일한 저자의 2008 BCC 연구 연구의 업데이트입니다. 기준 연도 2012년 및 예측 연도 2017년에 대한 미국 시장에 대한 BCC Research의 추정 및 전망입니다. 미국 호스 및 튜빙 산업은 일반적으로 성숙한 것으로 간주되지만 이것이 전체 내용을 말해주지는 않습니다. 미국 제조 부문의 변화하는 성격과 전반적인 쇠퇴로 인해 공급업체와 호스 및 튜빙 구성 재료 간의 경쟁이 심화되었으며 최근 몇 년 동안 이 산업에 몇 가지 중요한 변화가 발생했습니다. 여기에서 이를 검토하고 업계에 미치는 영향을 예측합니다. 그러나 이번 업데이트에서는 지난 업데이트와 마찬가지로 지난 5년 동안 과거에 비해 실제로 새로운 개발이 거의 없었습니다. 지속적인 개선은 있지만 업계에 혁명을 일으킬 수 있는 새로운 소재는 없습니다. 그러나 이 업계가 전반적으로 성숙해 있음에도 불구하고 일부 변화는 평균적으로 다음과 같은 비율로 성장하는 본질적으로 안정적인 시장에 흥미로운 역동성을 계속 추가합니다. 미국 국내총생산(GDP)의 변화입니다. 이러한 변화 중 첫 번째는 기존의 합성 수지 및 엘라스토머와 경쟁하는 최신 호스 및 튜브 재료의 개발이었습니다. 이들 중 가장 중요한 것은 열가소성 엘라스토머(TPE)입니다. 더 이상 "새로운" 제품으로 간주될 수 없지만 여전히 개발 중이며 경쟁 중인 제품입니다. 중요한 호스 및 튜빙 TPE에는 메탈로센/단일 사이트 및 기타 최신 촉매 시스템으로 생산된 열가소성 올레핀(TPO) 및 합금(TPV)은 물론 열가소성 폴리우레탄(TPU) 및 스티렌 블록 공중합체와 같은 기존 TPE가 포함됩니다. 열가소성 수지이기 때문에 기존의 열경화성 고무보다 가공하기가 더 쉽습니다. 다음으로, 매우 중요한 자동차 후드 아래 호스 및 튜브 범주에서 엔진 변경이 지속적으로 이루어지고 있습니다. 최신 오버헤드 캠 4밸브 엔진은 기존 푸시로드 설계보다 더 뜨겁게 작동하는 경향이 있으며, 가장 일반적인 엘라스토머 중 일부, 특히 니트릴 고무는 현재 후드 아래에서 발생하는 온도에서는 사용할 수 없습니다. 다른 재료로 대체해야 합니다. 최신 엔진 유형, 즉 현재 주로 하이브리드와 전기 자동차는 상대적으로 드물지만 폴리머 호스 및 튜브 사용에 어느 정도 영향을 미칠 것입니다. 예를 들어, 전기 모터에는 호스와 튜브가 거의 또는 전혀 필요하지 않지만 오늘날의 하이브리드 차량에는 여전히 가솔린 엔진이 있기 때문에 예측 기간 동안 호스와 튜브가 충분한 양으로 필요해야 합니다. 또 다른 지속적인 변화는 방향족 함량을 낮추는 모터 가솔린 제제입니다. 옥탄 강화제 및 오염 방지 첨가제로 산소 함유 물질의 사용이 증가합니다. 법안에서는 현재 진행 중인 의회 명령을 충족하기 위해 점점 더 많은 양의 산소화물을 자동차 연료에 첨가할 것을 요구하고 있습니다. 현재와 가까운 미래에 이 첨가물은 에탄올이 될 것입니다. 연료 라인은 새로운 연료와 첨가제를 견뎌야 할 뿐만 아니라 호스나 튜브 벽을 통해 대기로 침투하는 것을 허용할 수 없습니다. 에탄올 상황은 흥미롭고 유연한 호스와 튜브 시장에 영향을 미칠 수 있습니다. 에탄올은 수용성이므로 자동차 제조업체는 에탄올이 호스(및 엔진 성능)에 어떤 영향을 미치는지 배우고 있습니다. 현재까지 에탄올은 적어도 현재 최대 10% 함유율에서는 자동차 연료 라인에 거의 영향을 미치지 않는 것으로 밝혀졌습니다. 그러나 농장주 하원의원과 상원의원은 이 최대치를 늘리기 위해 지속적으로 노력하고 있으며 2022년까지 360억 갤런의 에탄올을 미국 자동차 연료에 혼합하도록 의무화하는 법안을 통과시켰습니다. EPA는 이 양의 에탄올이 없이는 혼합될 수 없다고 계산합니다. 에탄올 수준을 15%로 높이면서 2010년 1월 최대 수준을 15%까지 높일 수 있다고 판결했지만 2007년 이후 제작된 차량에만 해당됩니다. 15% 수준은 자동차 및 석유 정제 산업뿐만 아니라 이 수준이 엔진을 손상시키고 제대로 작동하지 않게 하며 호스와 같은 부품을 손상시킬 것이라고 주장하는 호스 및 튜브 공급업체. 이 논쟁은 계속되고 있습니다. 1990년대 중반 자동차 산업의 또 다른 주요 변화는 1차 자동차 에어컨 냉매의 CFC–12(프레온–12)에서 HFC–134a로의 변화였습니다. 이로 인해 사용된 호스와 튜브가 변경되었습니다. HFC-134a는 CFC-12와 유사한 조건에서 작동하고 주요 압축기 및 기타 구성 요소 재설계가 필요하지 않았기 때문에 이러한 변경은 성공적이었습니다. 이제 지구 온난화 운동가들은 오존층을 파괴하지는 않지만 지구 온난화를 증가시키는 HFC도 금지하도록 추진하고 있습니다. 유럽 ​​연합은 2011년형부터 해당 지역의 모든 자동차에 HFC-134a를 금지했으며, 자동차 제조업체와 자동차 에어컨 제조업체는 다른 대체품을 찾기 위해 안간힘을 썼습니다. 가장 유망한 대체품은 지구 온난화 가능성이 거의 없는 HFO-1234yf라고 불리는 새로운 하이드로플루오로올레핀입니다. 이 새로운 냉매가 자동차 에어컨 호스에 미치는 영향은 아직 밝혀지지 않았습니다. 합성 엘라스토머와 천연 고무 간의 경쟁은 지속적이며 많은 응용 분야에서 가격을 기반으로 합니다. 2008년 이 보고서의 마지막 업데이트 당시 천연고무는 합성고무가 천연고무를 대체할 정도로 증가했습니다. 2013년 봄 이 글을 쓰는 시점에서 천연고무 가격은 타이어 및 기타 대규모 시장에 사용되는 대부분의 경쟁 합성제품 가격보다 높은 수준으로 유지되고 있으며 합성고무가 계속해서 천연고무를 대체하고 있습니다. 최근 미국 달러 가치 하락(수출입 시장에 영향)은 미국 생산자에게도 영향을 미칩니다. 달러 가치 하락으로 인해 천연 고무 수입 가격이 더 비싸지기 때문입니다. 우리는 시장을 자동차, 유압, 산업, 소비자의 네 가지 주요 부문으로 세분화했습니다. /healthcare.자동차, 유압 및 많은 산업용 제품은 주로 호스인 반면, 튜빙은 일부 산업용 튜빙과 함께 주로 의료용입니다. 목차의 길이와 복잡성에서 알 수 있듯이 각 부분에는 많은 하위 범주가 있습니다. 이러한 시장 부문의 대부분은 국가 경제의 기복을 따릅니다. 단, 의료 지출이 GDP를 앞지르면서 더 빠른 속도로 성장해 온 의료 응용 분야용 튜브를 제외하고는 그렇습니다. 관리 의료, 의료 비용 통제 및 정부의 적자 방지 대책이 시작되면서 의료용 튜브의 성장은 계속 감소하고 있으며 적어도 일부 부문에서는 GDP 비율에 근접하거나 동등할 것이라고 믿습니다. 이 보고서의 목표는 독자들에게 미국 플렉서블 호스 및 튜빙 산업과 그러한 제품을 만드는 고분자 재료의 상태, 그리고 BCC Research가 예상하는 향후 5년 동안의 시장 전망에 대한 포괄적인 업데이트를 제공하는 것입니다. 2017년까지의 예측. 유연한 호스와 튜빙은 탄성 및 비탄성(즉, 늘어날 수도 있고 늘어나지 않을 수도 있는 호스와 튜브), 천연(이 경우 천연 고무를 의미) 및 합성 등 다양한 고분자 재료로 만들어집니다. . 합성물 중에는 열가소성 중합체와 열경화성 중합체가 모두 있습니다. 이러한 재료의 다양성으로 인해 우리는 이 보고서에서 이러한 재료, 해당 특성, 제조 및 시장에 중점을 둡니다.